25 Jahre Infos über Kleinloks Köf II, III, IV und LKM N3/N4
Am 18. Februar 1993 zeigte sich die N3 LKM 249816/1952 im Eisenbahnmuseum Vienenburg als fiktive „Kö 5048“ in neuem rotem Farbkleid.
1997 wurde sie an den Heiligenstädter Eisenbahnverein abgegeben und in adäquatem Reichsbahnschwarz lackiert, allerdings auch fiktiv als „Kö 816“ bezeichnet.
Am 10.06.2002 veranstaltete sie für mich dann eine kleine exklusive Ausflugstour auf die freie Strecke am Ostbahnhof Heiligenstadt:
Ebenfalls im Januar 2001 wurde die LKM 251053/1955 der Magdeburger Eisenbahnfreunde aufgenommen, die gerade frisch restauriert wurde.
Im Januar 2001 gab es tatsächlich ein wenig Schnee in Magdeburg, wo ich die LKM 251062/1955 der Magdeburger Eisenbahnfreunde ablichten konnte.
Am 4. August 1993 wartete die LKM 251045/1955 als Werklok 1 der Lokomotiv Reparatur Tharandt GmbH (LRT) im Werksgelände auf uns … nach der Fotosession haben wir dann hunderte von Karteikarten aus dem Revisionsarchiv handschriftlich abgeschrieben – wieso gab es 1993 eigentlich noch keine Digitalkameras oder Smartphones … ?!
Da ich dieses Jahr die 100 867 auf Rügen ablichten konnte, erinnerte ich mich an eine weitere Aufnahme einer Köf II als Wegweiser zum Eisenbahn & Technik Museum auf einem Culemeyer aus dem Jahre 1995:
100 868 (ex Köf 5068, Gmdr. 46550/1943) wirbt am 7. August 1995 auf einem Culemeyer-Anhänger in Karow für das „Eisenbahn & Technik Museum Rügen“ (heute Oltimer-Museum-Rügen).
Die Rezension des Köf III EK-Spezial hat mich dazu animiert, mein digitales Archiv mal nach schönen Aufnahmen der „größeren Schwester der Köf II“ zu durchsuchen. Anfangen werde ich mal mit einer Aufnahme der 335 239, die am Sonntag dem 24. Oktober 2004 zusammen mit weiteren Köf III und Köf IV (hier meine Rezension des V60 Buchs vom EK-Verlag) auf die Verschrottung bei Theo Steil in Köln-Deutz wartete.
LKM 251050/1955 abgestellt am 31. März 1994 in Ihrem Lokschuppen des (ehem. VEB) Betonwerk Ermsleben … !
… und nach meiner Fotosession wurden die Türen des Schuppens (hier existiert er jedenfalls noch) wieder sorgfältig verschlossen und wahrscheinlich steht sie noch heute dort, gut geschützt vor Wind und Wetter und Vandalen … (wenn sie da wirklich noch steht, dann sollte sich eine Museumsbahn ihrer annehmen …)
Typisches Bild einer Industriebahnanlage in den frühen 1990er Jahren in der ehem. DDR: Die Anschlußbahngleise wachsen zu und die ehem. Werklokomotiven – hier die LKM 251069 der WITTAG in Wittenberge – rosten abgestellt vor sich hin (1. August 1993).
Was ne coole Aufnahme vom 12. Juli 1990:
Die Deutz 15387/36 des VEB Nordbrand Nordhausen (aktuell an dem Tag schon 12 Tage „Nordbrand Nordhausen GmbH“) wurde für uns zum Fotografieren extra aus dem Werksgelände gefahren …
Der SW Abzug entstand anschließend im Schullabor auf Barytfotopapier …
